2009年08月22日新华报业网-扬子晚报 孔小平
没有了孙中山像，南京新街口就像没了灵魂。在孙中山铜像迁出新街口广场的9年里，不少市民和游人很是怀念。
从今天起，孙中山铜像回迁新街口中心广场的规划(详见本报8月5日A3版)开始公示并征求市民意见，方案一旦得到市民认同，铜像很快将重返新街口。昨天，新街口广场复建方案的主要设计者、东南大学建筑研究设计院副教授杨冬辉接受了本报记者采访。
建环岛坐北朝南安置铜像
记者了解到，新街口广场复建方案拟以孙中山铜像为中心，扩出直径为8米的环岛，以衬托铜像和基座。在不影响交通的情况下，增加一米的区别沥青道路的铺装，使整个中心形成直径10米的环岛带。周边景观以种植绿化为主，做到三季有花，四季常青。铜像重6.2吨，设计高度5.37米，铜像含基座总高度11.12米，寓意着孙中山先生的诞辰之日11月12日，也恰巧接近座式基座的1：1比例关系。
据悉，此次回迁的孙中山铜像为1996年塑造，2001年，这座铜像因地铁施工需要迁出新街口。此次回归后，铜像还将像9年前一样，坐北朝南安置。
杨冬辉认为，“铜像回迁不仅能增强南京作为历史文化名城的历史厚重感，更能令人们留下属于这里的独特城市意象。”此外，近年来南京提倡的建设“博爱之都”，正源于孙中山提出的“博爱”之意，铜像回迁，也让“博爱之都”多了一个物质载体。
新环岛直径只有以前1/5大
新街口中心区域为铜像再设出一个环岛来，会不会对本来就拥堵的交通带来影响？
杨冬辉告诉记者，2001年地铁一号线施工之前，新街口中心广场的环岛直径达50米，而新的回迁方案中，建成的环岛连铺设沥青的道路直径才10米，对途经此处车辆的影响微乎其微。
杨冬辉解释说，方案的设计已充分考虑了现有的交通状况。新街口中心广场是四条主干道的交汇点，中山东路、中山南路、汉中路和中山路的宽度均达30余米，如果完全保留现有的车道设置，四条道路上都只有最中间的一股直行车道与环岛有交叉，只要对车道设置进行微调，就完全有可能做到不影响车辆通行。目前，更为详细的交通设计方案正在制定中，最终确定的方案一定会对交通的影响降到最低。记者还了解到，如果铜像回迁新街口广场，为了交通的安全和便捷，广场中心区域将完全封闭，行人将通过建好的地下通道过街。为了弥补行人无法近距离瞻仰铜像的遗憾，方案计划在新街口广场的四角、行人可及的范围内，设置四块铭牌加以介绍。
将借机调整新街口景观
杨冬辉还向记者透露：“此次回迁不是单纯的回迁，借此机会，我们将把城市‘心脏’区域——新街口的景观做较大调整。”方案对新百、德基、招商银行、金陵饭店等门前广场的绿化、行道砖铺设、栏杆设置、小品景观放置等都有改动。例如，新百前广场上的升旗台基座较大、旗杆较高，与孙中山铜像在视觉上有冲突，建议取消；德基前广场靠近工商银行位置有广告牌和灯箱，景观效果较差，建议拆除；招商银行前广场比较凌乱，铺装树池都已破旧，现有种植池在景观视觉上比较孤立，建议拆除。此外，对行道树的种植、地铁出入口的统一设置等，方案中也有具体规划。
铜像回归有利整合“中山足迹”
新街口高楼林立，现代气息浓郁，除了少数民国建筑外，已难觅历史信息，铜像回迁会不会显得“扎眼”？专家论证该方案阶段，还有不少人提出这一顾虑。杨冬辉认为，建设充满活力和现代化的城市商业中心，与保留和增强城市独特的历史文化氛围并不冲突。他说，新街口是民国轴线的重要节点，而孙中山铜像所在的新街口中心位置，更是轴线的核心。南京在历史上与孙中山有着深厚的不解之缘，拥有中山路、逸仙桥、中山门、中山码头、总统府等丰富的“中山资源”，孙中山铜像回归新街口，更有利于南京整合与打造“中山足迹”这一城市品牌，提升城市历史底蕴。“复建后的新街口广场，将是一处既富有历史内涵，又极具现代气息的城市新地标。” 孔小平
