说起大桥倒塌事件，让人不寒而栗。如同人的寿命一样，大桥能“活”多久，其实专家们也说不清。昨天，东南大学举办的“江苏沿海地区发展规划”科技沙龙上，长期从事混凝土材料研究的东南大学工程院院士孙伟教授指出，受到外界众多因素影响，有的桥梁服役时间比设计寿命短得多。目前江苏一些大桥用上了无线“传感器”技术，时刻“监测”大桥健康状况。
孙院士介绍说，南京长江二桥、三桥的设计寿命是100年，这属于理论上的数据。但是这两座桥究竟能服役多久，却要经过时间的检验。“事实证明，因为结构、材料或者环境等各种原因，有的桥梁的服役时间要比设计寿命短多了。国内发生过多起桥梁倒塌事件，事先并无任何征兆。换句话说，当这些桥离退役时间越来越近时，人们还在浑然不觉地使用它。”孙院士说，理论上说，大桥的寿命是可以测出来的。但是，目前的检测手段只是停留在实验室，因此并不准确。“可以说，现在国内外都还没有找到科学的办法来预测大桥的使用寿命，这也是今后要研究的课题。因此，南京二桥三桥能否撑到100年，现在谁也说不好。”孙院士说。
南京“地盘”上，至今仍保留着许多古桥，比如天生桥、七桥瓮、玄津桥、蒲塘桥等，它们的年龄至少也有600岁了。古代人用土方法造出来的桥都能“活”600年，现代的桥为什么变得“脆弱”呢？孙院士表示，不是桥梁结构有问题，而是因为材料和使命不一样。比如长江大桥，建设于上世纪60年代，那时候，没考虑到通车量，这些年长江大桥一补再补，原因就在于长江大桥处于疲累状态，承受的车流量远远超过了长江大桥的承受量。我们国家的交通量究竟有多少？谁都没法预测。而古代桥梁，承受的就是人和小型车辆，不存在疲劳使用的问题。
除了不堪重负之外，孙院士表示，就材料而言，古代就是用水泥、沙子、石子拌成的混凝土，这些都是非常纯净的原材料，黏合剂用的就是糯米浆兑石灰，而现代的混凝土，加入了很多化学添加剂，掺入很多工业废渣，化学添加剂加入后使得混凝土发生一连串的化学反应，存在很多不可知的因素，加上工业废渣，使得现代建筑用的混凝土寿命大打折扣了。
目前已有手段可以即时监测大桥的“健康”状况。孙伟院士解释说，在桥体各个重要部位埋下传感器，我们对大桥的细微变化了如指掌。“传感器好比听诊器，探测大桥的‘五脏六腑’。桥面、桥墩出现裂缝，桥梁位置的一丁点变化都逃不过传感器的‘观察’。”传感器还用上了眼下非常时髦的“物联网”技术，所有信息即时传递到监控电脑屏幕上。一旦发现问题，人们可以及时修复，避免问题恶化。但困扰专家们的是，先进的无线传感器造价很高，而且很“娇嫩”。常常没等到大桥出问题自己就先坏了。（陆海 蔡蕴琦）
《扬子晚报》
