新华报业网－新华日报 2009-09-11
新华报业网讯 江苏国际发展咨询会，成了全球业界精英碰撞思想、贡献智慧的舞台。昨天，三场专题报告会同时上演，多位省政府经济顾问为江苏经济社会可持续发展建言献策，给与会者深刻启迪。
出口融资政策要换个方向
国际金融危机的影响冲击，外贸出口首当其冲。香港中文大学校长刘遵义认为，出口订单下降，不是因为欧美等主要市场需求减弱，也不是因为中国出口产品价格过高，而是美国进口商信用缺失，无法从银行获得贷款，无法保持一定规模的库存。在这种情况下，人民币贬值或者提高出口退税率对扩大出口难有显著效果。相反，中国出口大多是低端产品，经济不景气时，这种产品的需求还会有所增加。
在刘遵义看来，金融危机背景下中国出口对经济的作用应有个客观评价。表面看，出口占了GDP的35%—40%，但在国内的增加值却约为20%，因而实际出口对GDP的贡献率只有8%左右。“如果92%能保持健康发展，中国经济也就有了保证。”
江苏是外贸大省，刘遵义提醒，别指望外贸出口快速反弹，恢复要有个过程，今年将保持20%左右的降幅。“要在这种形势下保持经济稳定，一要将出口产品转向内需市场，二要创新外贸政策特别是金融政策。”他说，中国的内需市场空间很大，要树立自己的品牌，强化设计，加大市场开拓力度。对出口，政府要加大扶持力度，创新相关政策，比如金融政策，以前是出口信用证融资，现在可以反过来做，对出口商进行融资，让国外进口商把商品卖出去后再还钱。这样就可以减轻进口商资金压力，刺激其进口需求。
出口贸易复苏物流要先行
“尽管经济危机还在蔓延，但中国仍将保持全球制造业中心的地位，对物流业也将有更高要求。”在东南大学九龙湖校区，香港现代货箱码头公司行政总裁柯礼贤摆出了他的观点，“随着中国的持续发展，其庞大的人口将形成巨大的消费市场，最终平稳进出口贸易，进一步提升基础设施和贸易经济。”
贸易增长的关键因素，在于加快物流基础设施建设，以市场需求为导向，调节货物流动，以及提供先进的物流服务。他说，打造坚实的制造业基础固然重要，而发展综合物流行业同样不可或缺。“没有快速、灵活的港口和机场通行，客户需求便无法得到满足。随着购买模式发生变化，周期时间更短，这个问题变得尤为突出。”
如何打造成功物流？柯礼贤的答案是，任何成功的物流网络都需要运输干线、运输网络、物流中心及出口节点的完善配备。在江苏南部，长江提供了一条将货物运往海洋的天然主通道。如果达到一定规模，驳船运输蕴含的商机将不可小觑。如果进出长江口的通道及下游运输得以加强，长江可进一步成为向西发展的主干道。江苏北部不同于南部，铁路是其主道路。如果将陇海走廊发展成为专用货运线，将进一步通过苏北刺激贸易发展，也就赢得了沿铁路线增值服务的贸易价值。
除现代物流中心和强大的运输干线外，供应链的最后一环至关重要。具体地说，就是要使港口和机场建设尽快到位，这对江苏意义重大。当然，适应市场需求还需要先进的物流服务。柯礼贤认为，这取决于能否吸引足够数量的第三方物流服务供应商(3PLs)，尤其是客户开发商这类顶级的第三方物流供应商在区内提供服务。
危机不改“机遇时代”底色
“现在是让年轻人开创一个富有挑战又有满足感的事业的最佳时刻”，在江苏发展国际咨询会议南京大学论坛上，新加坡星桥国际私人有限公司董事长、吉宝集团公司高级顾问林子安对在场的青年学子说，尽管全球金融危机影响深远，但充满机遇和选择多样时代的基本底色没有改变，对年轻人来说，这是一个前所未有的时代。
如果把世界经济比喻为一个电网，则50年前这个电网有美国、欧洲和日本三个超大型电力厂供电，外加几个分散在不同地点的小型电力站。而现在，这个电网增添了几个大型并且不断增长的电力站，如“金砖四国”巴西、俄罗斯、印度和中国，以及中东和之前的亚洲“四小龙”、派生出多种不同的工作、巨大的机遇、前所未有的流动性以及各种技能和专业选择。
比如中国，到2025年将会增加3.5亿城市居民，那时将需要修造50亿平方米道路和170条新地铁线以及500万栋建筑物，整个基础建设将会出现前所未有的增长和发展，这当然是企业和个人发展的重要机遇。
林子安强调，在全球经济充满变数的大环境下，未来经济要保持可持续发展，必须在各个层面发掘人力资源。对中国这么大一个经济体来说，将员工和有市场的技能进行匹配不是一件简单的事，要保证年轻人随时能够进入职场并拥有符合新投资所需要的技能，适当的教育和培训政策至关重要。在发展人力资源上，各国都需要合作，“这不是一场一个人参加的马拉松比赛，最后的赢家也绝不仅仅属于一个人。”
本报记者 任松筠 刘庆传
