2013-10-22 光明日报（第13版）
本报南京10月21日电（记者郑晋鸣）四个铁皮房、几只鸡、一条狗……这是记者在江苏南京凯旋路隧道见到的场景，据居住在隧道口铁皮房里的老汉介绍，这条隧道从2005年建成开始，就从未通车，荒废了整整8年。
2005年，南京为了举办十运会，新建马术比赛场地—南京国际赛马场，而为完善赛马场的配套交通设施，又专门修建了凯旋路隧道。凯旋路隧道全长506米，是南北方向的双行四车道，东南大学建筑学院周琦教授等专家分析说，参照同长度、同车道数的隧道建设标准，凯旋路隧道至少造价5000万元。
按照常理，建隧道的目的就是缓解城市交通压力，方便车辆通行，可是记者却在现场看到，该隧道南北的四个入口均用铁丝网围住，那名不愿意透露姓名的老汉则是养护公司专门雇来看管隧道的，阻拦车辆进入隧道是他的工作之一。
那么，为什么花巨资建设的隧道不去实现它的交通功能，反而闲置8年呢？对此，负责维护这条隧道的桥梁隧道养护公司经理王路澄说：“当初是为了完善赛马场的配套交通设施才建了这条隧道，但由于隧道位置十分偏僻，车流量特别少，因此如果开通隧道，则无论车辆多少，南京每年都要至少花费20万元来养护隧道，为了不花冤枉钱，南京市政府只有封闭凯旋路隧道。”王路澄还告诉记者，虽然隧道处于封闭状态，但是隧道的电力系统、排水系统以及部分照明设施等却必须要正常维护，对于这部分的维护费用，市财政每年会给公司10万元补贴，但即便如此，公司每年仍要亏几万元。也就是说，虽然隧道尚未开通，但每年仍要“吃掉”10万元财政补贴。
由此，记者不禁感慨，荒了地，亏了公司，“吃了”财政，浪费了纳税人的钱，当年，斥巨资修建凯旋路隧道为哪般？
