2009-04-09 南京晨报
　南京南站的轨道交通究竟如何衔接尚存疑问。记者昨日从相关部门获悉，关于机场轻轨线到底是连接6号线还是3号线，目前尚存较大争议，没有最终确定。

公示：6号线代替轻轨南延到机场

　上月底，南京铁路南站地区的控制性详细规划进行批前公示，其中地铁6号线南延的走向成为关注焦点。在这一规划图上，原来的南京南站的4条地铁线变成了3条。相关负责人解释道，这是因为原来单列的机场轻轨线并入了地铁6号线。而6号线延伸往机场方向的走向还没有最终确定，目前有三种方案，分别是沿着南站至秦淮河的中轴线往南，沿着西侧机场高速公路一侧南延或在这两种方案的中间地带。

专家建议直接南延3号线

　地铁6号线是一条围绕主城的环线，其到南京南站后再往南延伸出一条“尾巴”通往机场。这一方案公示后，引发了业内专家的争议。为什么是给6号线加尾巴，而不是索性把3号线一延到底？记者了解到，有多位专家提出，应把机场轻轨并入地铁3号线，作为其南延线。有专家指出，让3号线南延至机场可实现南京火车站、南京南站、机场这三大交通枢纽的直接通达。与此同时，贯穿主城的3号线连接机场线，可以解决机场线客流规模较小的问题，在一定程度上平衡机场线的建设和运营成本。记者从规划图上注意到，目前规划的地铁3号线从南京南站到天元西路站一段和机场线完全重合，如果连接6号线建机场专线就要另起炉灶规划一条线路。

机场线大体走向已定

　根据目前公示的规划，南京南站地区内的轨道交通线有地铁1号线南延线、3号线、6号线三条。其中1号线南延线和3号线的站台是平行的，将实现同台换乘。负责南京铁路南站的控制性详规编制的东南大学建筑学院副院长段进教授介绍，机场线究竟从地铁6号线引出，还是从地铁3号线引出，其实并未最终确定。南京铁路南站的控制性详规中6号线的说法其实也是一种设想。记者了解到，对于业内专家反馈的有关机场线走向的意见，规划部门正在进行进一步论证。

　记者从相关部门获悉，目前南京机场轻轨线尚未获得国家发改委批准，但其大体走向已定，机场线将和京沪高铁无缝对接后，再经天元西路、利源路、苏源大道、清水亭大道向南，进入机场高速路沿线，并进入机场区，全长25公里，线路在清水亭西路以北为地下段，以南基本为高架。