大块头的可发电“充电宝”、可装5吨航空燃油的大油箱……
今天，东南大学的3名科研人员，带着由东大自主研发的“东大极能”无人值守能源系统，从南京出发，参与中国第36次南极科考任务。
据悉，这个为采集极地数据提供能源保障的“东大极能”是我国首个投入运行的国产极地无人值守能源系统。
“南极科考”将启程
南极环境——恶劣
海拔2600多米、年平均温度零下36.6℃的泰山站，是中国位于南极大陆腹地的科考站。因为环境恶劣，每年适合人居住的时间只有20天左右，所以只能由设备代替人常年工作，而科考队员需定期前往维护、采集数据。
东大自主研发“东大极能”无人值守能源系统可以通过能量转化，实现极地环境下全年不间断供电，真正让核心地带的南极科考，实现无人值守、远程监控。
硬件设备——够硬
据了解，在东南大学四牌楼校区，无人值守能源系统由两个集装箱大小的“铁盒”组成，一个是仪器舱，一个是发电舱，包含可以存储5吨航空燃油的油箱，模块化的发电机组，蓄电池以及控制柜等。
“仪器舱内提供了一个温控的环境，能保证零上0℃到30℃的工作环境，”第36次南极科考队队员、东南大学自动化学院老师方仕雄指着一个集装箱介绍，泰山站的温度比较低，气压也比较低，他们设备要保证可靠的运行，必须要有一个正常的温度范围。另一个集装箱里是一个发电系统，里面有6台发电机组，和一个可以存储5吨航空燃油的油箱，保证一年的无人运行，自动的供油。
集装箱内还包括控制系统，保证发电机组的自动运行；另外还有一个远程通讯系统，负责把现场运行的一些状态数据，通过卫星通讯发回到国内的运控中心。
后勤保障——到位
第36次南极科考队队员、东南大学能源学院刘西陲老师介绍，与太阳能、风能不同的是，蓄电电源的供应，需克服南极极端天气。为了研发在极地条件下无人值守的移动电源，东大科研团队做了长达两年多时间的程序优化。
“东大极能”需要适应零下18℃的室外环境，而电能设备内发电温度要高于室外70—90℃，散热器、排风扇、恒温器等基础零件，也成为研发难题。而极昼、低气压、大风等也将成为该设备运行的挑战。“南极之行大概5个多月的时间，我们将负责极能的调试安装、检测维修等，保障此次南极科考能源供应顺利。”
此次东大还首次派出了医疗保障人员、东大附属中大医院的吴昌德医生，一是为路途上的科研人员提供医疗保障服务，二是对进入南极内陆地区的工作人员身体各项指标的变化进行监测。
征前集训——过关
在南极极寒的天气里，特别是泰山站，可能去的路上就会遇上暴风雪、冰裂隙等。因此，必须要学会在南极生存法则，掌握过硬的自救和他救的技能。
出征前，需要经历高寒、高原以及心理等方面的训练，完全模拟在南极大陆上可能会遇到的各种问题。今年2月份，吴昌德在零下十几摄氏度的哈尔滨接受冬训，“身穿厚达5厘米后的防寒衣，脚上还踩着2、3斤重的户外鞋，行走在冰雪上，每走一步都很困难。如果走在冰上，还要穿带冰爪的鞋，更是艰难。”吴昌德说道。
穿上这样的装备，还要进行结足远行、雪地露营、垂直攀登、滑落停止等训练。模拟南极紧急避难场地，要学会挖冰壕、挖雪洞等各种冰雪中生存以及自救他救技能。
相信他们此次南极科考定能顺利完成任务，期待他们凯旋而归！
2019-10-15 【南京高校发布】
