2013-06-06 靖江日报（第A06版）
刘松玉的研究成果获国家技术发明二等奖。
刘松玉作为美国堪萨斯大学、密执根大学高级访问学者赴美国访问。
图为刘松玉（右一）与外国专家在江阴长江公路大桥北岸沉井工程工地。
苏浙沪高速公路、上海崇启通道、南京青奥城、宁波地铁……在一个个重大基础设施项目建设中，他的岩土工程研究成果找到了用武之地。
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最爱家乡那块沃土
刘松玉，东南大学特聘教授、博士、博士生导师。曾担任东南大学交通学院副院长，东南大学研究生院副院长。现任东南大学岩土工程学科负责人,东南大学城市地下空间研究中心主任。同时还是美国土木工程师学会会员，国际土力学与岩土工程协会会员，中国土木工程学会土力学与岩土工程分会常务理事。
▲1963年6月出生于靖江土桥（今属西来）龙飞村。
▲1979年前，先后就读于土桥兴国小学、土桥初中、西来中学。
▲1979~1983年，合肥工业大学学习，获工学学士学位；
▲1983~1985年，合肥工业大学岩土工程教研室任教；
▲1985~1991年，南京大学地球科学系学习，先后获理学硕士、博士学位；
▲1991~2011年，东南大学交通学院任教，先后担任交通学院研究生辅导员、教研室副主任、教研室主任、岩土工程研究所所长、交通学院副院长、研究生院副院长、城市地下空间研究中心主任；1999年被评定为博士生导师。
▲2012年至今，担任岩土工程江苏省重点学科首席带头人，东南大学城市地下空间研究中心主任，东南大学特聘教授。
从事岩土工程研究的人，对土地总有一份特殊的感情。家乡的土地，更是让刘松玉魂牵梦绕、难舍难分。
“家乡的土地养育了我、培养了我，是我人生的起点。”刘松玉与我们一见面，就兴奋地用靖江话聊起故土的回忆。
刘松玉在西来镇龙飞村长大，兄弟三个，他排行老二，还有一个姐姐。从上小学起，姐姐和他们兄弟在班上的成绩都是数一数二。刘松玉并不认为这是因为天资聪明，而是家庭环境让他们始终保持一颗上进心。父亲是皮革厂的工人，母亲在家务农，父母虽然在他们的学习上不可能给予任何指导，但很重视让孩子读书，条件再艰苦，也想方设法通过养猪、养羊凑足他们的学费。刘松玉所在的大家庭中，同辈间互学互促互比的读书氛围很浓，舅舅、姨妈家的孩子有四五个都考上大学，这让刘氏兄弟不甘示弱，兄弟三人也先后以优异的成绩考上大学。这在当地至今还被传为佳话。
“我们那时读书确实苦。”刘松玉说，上土桥初中时，每天都要在乡间泥路上来回跑四次，放学回家后施化肥、挑灰、割羊草，农忙时割麦、插秧、捡麦穗，样样农活都要做。在西来上高中寄宿时，星期天回校都要扛几十斤重的米袋子走一个小时的路程。
也许是从小就与泥土打交道，刘松玉考上合肥工业大学后，老天并没有将他安排在填报的机械或电子专业，而是被“服从”分配到水土工程地质专业学习。虽非自愿，但刘松玉很快就爱上这个专业，每天早上6点就起来跑步，然后站在树荫下读英语，一门心思扑在学习上，大学期间，他的成绩依然是位列班级前茅。正因如此，他毕业后得以留校任教，从此走上了岩土工程科研道路。
时至今日，刘松玉始终坚定地认为，热爱是最好的老师。“爱故土，得以知恩图报；爱学习，得以实现梦想；爱专业，得以一技之长”。
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他让软土“扛”起高铁机场
相当于大树主干。
“桩身强度比传统桩提高1.5倍，加固深度可达32米，大大超过原先的15米；单桩承载力是传统搅拌桩的两倍以上，而工程造价可降低30%左右，对环境的影响也大大降低，实现了地基加固最优目标。”以中国工程院院士为主任的鉴定委员会认为，刘松玉的研究解决了我国软土地基加固技术中长期存在的难题，3项创新技术中有两项达到国际领先水平。
这项发明研究的成果，已在我国主要软土分布区华东、华北、华南、华中的高速公路、高速铁路、机场等150余项重大基础设施建设中成功应用，为国家节资总额逾7.5亿元。2013年3月13日出版的《新华日报》曾以通讯《情迷岩土，他给国家省下7.5亿元》专题报道了他的成绩。
从家乡沙土上走出的刘松玉，对我国东南沿海经济发达地区的土地再熟悉不过了，这里广泛分布着软土地基，最软的淤泥连人都撑不住。在这样的“豆腐”地基上建高速公路、高速铁路、机场等重大基础设施，很容易出现路面沉降、滑移、开裂、垮塌等严重问题。刘松玉的研究，就是要啃下这块硬骨头。
刘松玉发现，一直以来，国内通常采用的软土地基加固技术和设备，不能很好满足重大基础设施建设需求，平稳性、安全性不够，也不环保，主要是污染大气、农田，造价也不经济。
让厚厚的软土地基变“坚强”，必须在地下按一定间距造出一根根深达20至30米、由水泥和软土混合搅拌形成的柱体，把软土地区的高速、高铁、高楼牢牢“扛住”。这么做，难点在桩柱的坚硬度、寿命和长度，而这取决于制作技术和设备。如何突破这些瓶颈？
从2002年起，刘松玉开始“钉形双向搅拌桩和排水粉喷桩复合地基新技术与应用”研究，最终试验取得成功。“这项新技术，给软土地基加固带来了革命性的变化。”刘松玉说，使用这一组创新技术设备制造出来的加固桩，硬度
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科研创新就要脚踏实地
获得国家技术发明二等奖的背后是什么？“是创新，是坚持，也有艰辛，但这些都离不开脚踏实地。”刘松玉若有所思地说，也许，是小时候的农村磨砺，是家乡的醇实民风，赋予他这样的追求。
1997年连徐高速公路开建，他踏上了施工工地进行施工试验、现场取样，与工人们一起风餐露宿，一呆就是一个月。排水粉喷桩复合地基技术的发明动因来自现场负责人和工人向他“吐槽”：施工后，地下往上喷水达两三米高。“为什么会喷水？怎么解决？”他一度遭遇思路卡壳，直到2002年5月的一天晚上，他突然悟到解决方法，在国内外首次提出了排水粉喷桩复合地基新技术，从而解决了困扰我国粉体搅拌桩技术领域几十年的难题。
2003年，刘松玉在国内外首次提出钉形搅拌桩技术原理。来不及等申请项目经费，他把自家的钱拿出来垫上。有一次，在南京河西滨江大道工地，试验钉形搅拌桩技术失败，有技术人员当场泼起冷水：“别再试验了，这个思路做不通。”而刘松玉用一年多时间再探索，硬是把“不可能”变成可能。2011年，钉形搅拌桩施工法被批准为国家一级工法。
随后，他想到的是将这两个专业领域不相干的原理有机结合，就能实现软土地基加固最优目标！当他兴冲冲地向相关部门领导、专家汇报自己的设想时，得到的却是：“不可能！不合常规。”刘松玉坚信自己的想法可行，坚持游说，最后终于争取到经费资助，并在现场试验中一举成功。
“不做重复研究，做别人没做过的研究。”刘松玉感言，工程创新不是凭空想像，而是建立在扎实研究的基础上。江苏第一条高速公路——沪宁高速昆山段地基处理试验研究，他是课题组最年轻的博士；宁波大桥、黄河九甸峡电站等工程基础稳固性研究，他也是设计者；家乡的江阴长江大桥、广靖高速公路等国家重点工程，他是沉井工程、地基方案的参与者。
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“辞官”钟情于教学科研
东南大学党委宣传部部长毛惠西也是靖江人，他对这位老乡的评价是，不仅科研学术水平高，带领团队也有一套，东大的学生特别爱听刘松玉教授的课，都是座无虚席。
领军科研之外，刘松玉另外一项重要工作是培养人才。“他教学生就像做科研一样投入。”东大一位老师说。学生们感受尤深。博士生蔡国军是研究团队成员，他80万字的毕业论文被评为2012年全国百篇优秀博士论文。“从论文选题确定、制定研究方案到提供研究平台，刘教授花了很多心血。在他指导下，我把论文改了七八遍，上百万元的科研经费，也全由刘教授张罗提供。他多次跟我一起跑到工地上，指导我做试验。”蔡国军说。
身为博导，给本科生上课是小菜一碟，刘松玉却“小题大作”：上两堂课，至少要花五六个小时备课。如何把学科最新知识融入教学？怎么讲才能激起学生兴趣？都在他备课之列。他说，“美国的诺贝尔奖获得者，都要给本科生上课。为什么？高水平的老师上讲台，才能教出高水平的学生，才能一代一代传承知识，推动国家进步。”
刘松玉先后担任过东大交通学院、研究生院副院长。2011年10月，48岁的他在得到学校领导的理解和支持后，出人意料地向校领导递交“不做官”的申请。
“干了十几年行政工作后，发现自己还是对科研、教学情有独钟。”他淡然解释道。
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希望家乡越来越美
百转千回，刘松玉的话题总离不开“家乡”。他从专业的角度，自豪地阐述家乡是“人杰地灵”的宝地。他认为，靖江的地理位置独一无二，三面环江，呈扇形，长江从入海口至靖江，江口突然转弯、变小，台风来了就会“擦肩而过”，带来的是充沛的雨水，这样的自然条件决定家乡“风调雨顺”，也让靖江港口成为长江甲乙航道换装之地，赋予独特的发展资源。
“家乡的土地是由长江泥沙冲刷形成，有颗粒沉淀，所以土地肥沃，种出来的香沙芋就特别好吃。”刘松玉说，家乡的菜特别好吃，他在南京逢客便推介靖江美食、家乡特产。
刘松玉怀念家乡的竹林，常想起小时候在碧清的河中游泳的场景。作为东南大学城市地下空间研究中心主任的他，十分关心家乡城市建设。他指出，靖江的城市建设，包括乡镇建设，都要高度重视规划，规划中要统筹考虑商业区、居民区的功能布局，要超前考虑地上工程与地下空间，做到规划一次性到位，避免重复建设。靖江的城市发展应该充分利用靖江河网密布、临江傍水的特点，打造具有特色的城市。
“靖江滨江新城规划建设得不错，相信家乡的环境、家乡的城市会越来越美丽。”刘松玉祝福道。
本报记者周 俊
图片由刘松玉提供
